Tesla：可變車底下壓力專利技術

多模式主動空氣動力系統 100 的風扇組 102，透過中央氣流通道 104 抽取裙板圍住的車底空氣。當區內壓力降低，車體上下的壓力差便產生朝向路面的力。裙板的作用是限制外界空氣流入，讓風扇建立所需的低壓區。

側裙板 108 沿車身兩側延伸，前裙板 110 橫跨車底前方，圖中再分成前裙板區段 112 與前裙板區段 114。搭配後方裙板，便能形成較完整的圍限區域。裙板可透過鉸鏈或伸縮機構收放，也能停在中間位置，以配合離地高度與路面變化。

外側氣流通道 106 位於側裙板外側。切換模式時，中央與外側風扇可採不同組合，並調整轉速、葉片或通道配置，使抽氣方式配合車底邊界的變化。這項設計把「裙板圍住哪裡」與「風扇從哪裡抽氣」一起控制。

中央裙板 212 把車底分成圍限區域 208 與圍限區域 210。氣流通道 204、氣流通道 206 分別連接對應區域，風扇組 202 可依各區需求選擇啟動的風扇與轉速。

分隔板 214 位於風扇之間，協助把不同風扇的氣流導向各自區域。分隔板可以固定設置，也可以依運作模式收放。如此一來，左右區域便能採不同的抽氣設定，讓下壓力分布隨轉彎或車身側傾等狀態調整；直線加速時，也能改採較平均的配置。

除了左右分區，氣流通道 302 也能連到前方區域 308，其他氣流通道 304 則配合不同的車底區域。可收放裙板 310 與裙板 306 改變各區邊界，再由對應風扇抽氣，就能調整前後下壓力的比重。

在這種配置下，讓前方區域形成較低壓力，可增加作用於前輪的垂直負載；改變裙板與風扇組合，則可將下壓力分布往後移。控制系統依煞車、加速與轉彎等狀態，協調通道分流、風扇轉速和裙板位置，使氣動平衡配合當下需求。

控制系統 502 以處理器子系統 504 接收感測資料，模式選擇邏輯 512 再決定風扇與裙板的配置。決策演算法 516 比較感測值與設定門檻，預測模組 518 可利用 GPS 與地圖資料預先掌握接近的路況；狀態機 514 則以遲滯設定管理模式切換，讓進入與離開模式的判斷保留適當區間。

執行端分成風扇系統 520、氣流通道系統 526 與裙板收放系統 528。風扇系統調整中央風扇 522 與外側風扇 524；裙板系統控制側裙板 530、前後裙板 532 和中央裙板 534。裙板可全展開、收起或停在中間位置，配合風扇抽氣量共同調節。

監測與回饋系統 536 把實際狀態送回控制端。壓力監測器 538 觀察車底壓力，運作監測器 540 追蹤風扇馬達電流與裙板位置，故障偵測器 542 辨識感測器或機構異常。整個流程依序辨識路況、選擇裙板配置、啟動風扇，再持續量測與修正；駕駛也可先選定模式，由系統在該模式內調整。